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WR-VとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
184.1万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 288.8万円3180万円
Gクラスの相場表を見る
1100 中古車掲載台数 882
  • ホンダ WR-V 1.5 Z LEDライト・追突軽減ブレーキ・Rカメラ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 バックカメラ クルーズC

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車・Hセンシング・LEDライト

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ WR-V Z+ ディスプレイオーディオ バックカメラ 

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス レーダークルコン・ホンダセンシング

    本体価格
    246.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    217万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z HondaSENSING ナビ装着用スペシャルpkg LED

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正大画面ナビ バックカメラ クルコン LED

    本体価格
    252.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車

    本体価格
    264.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    254.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション 特別仕様

    本体価格
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    本体価格
    1658万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ホワイトレザー/ブルメスター/サンルーフ

    本体価格
    1714.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 マヌファクトゥアーP SR

    本体価格
    1847.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPサンルーフハーマンカード

    本体価格
    978万円

関東
240
242.4万円
関西
293
239.1万円
東海
256
235.4万円
北海道
5
242.8万円
九州
102
247.4万円
東北
33
240.9万円
北陸・甲信越
85
238.2万円
中国
52
238.6万円
四国
34
237.9万円
地域別台数
関東
381
1422.5万円
関西
181
1546.2万円
東海
166
1377.5万円
北海道
25
1447万円
九州
44
1377.8万円
東北
15
1649.2万円
北陸・甲信越
30
1439.2万円
中国
29
1718.5万円
四国
11
1240.3万円

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WR-VとGクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
209.9万円248.9万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496 排気量(cc) 3982
118 最高出力(馬力) 245~587
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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