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WR-VとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
184万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 80.5万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 59
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング クルコン 純正ナビTV

    本体価格
    248.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z CMBS クルコン 路外逸脱抑制機能 Bカメラ

    本体価格
    247.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス メモリーナビ

    本体価格
    250万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス センシング&ナビ装着SPLパッケージ

    本体価格
    237.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ バックカメラ クルコン 衝突軽減 ETC

    本体価格
    246.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V Z+ Honda認定中古車 バックカメラ クルーズ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ HONDA SENSING

    本体価格
    249.6万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT 専用シート クリアランスソナー

    本体価格
    163.8万円

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    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ ミラノレッド ETC

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フルセグTVナビBTオーディオ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 限定2010台 NO1200純18AWクラッチ交換済

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    149.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ナビ・FRアンダースポイラー・ローダウン

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 フルノーマル

    本体価格
    98万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ホンダアクセス前後エアロ 無限シフト

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 2010年追加生産モデル 6速MT KENWOODナビ

    本体価格
    172万円

関東
233
242.2万円
関西
297
237.9万円
東海
257
234.8万円
北海道
4
242万円
九州
102
245.5万円
東北
34
240.4万円
北陸・甲信越
86
238.2万円
中国
56
239.1万円
四国
39
239.6万円
地域別台数
関東
26
170.3万円
関西
9
179.1万円
東海
8
186.6万円
北海道
0
---
九州
5
150.5万円
東北
2
130.5万円
北陸・甲信越
4
171万円
中国
4
206.4万円
四国
1
198万円

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シビックタイプRユーロの中古車を探す

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WR-VとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビックタイプRユーロ
209.9万円248.9万円 新車時価格 298万円300万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1496 排気量(cc) 1998
118 最高出力(馬力) 201
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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