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WR-VとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとシビックタイプRの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビックタイプR
VS
184万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 89万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 461
  • ホンダ WR-V 1.5 X クルーズコントロール・LEDヘッドライト

    本体価格
    213.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイ ホンダセンシング Bモニター

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V Z+ 当社デモカー 純ナビ ドラレコ ETC ACC

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 9型ナビ Bカメラ ETC パドルシフト LED

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V Z+ 当社デモカー 純正9インチホンダコネクト

    本体価格
    245.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減装置 パドルシフト

    本体価格
    224.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    262.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    236万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 9型純正ナビ TV BT ACC

    本体価格
    254.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    202.5万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 2名乗車 マフラー 車高調 フルバケ

    本体価格
    250.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT フルエアロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    406.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ドラレコ ETC 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オナ 後期型 レカロ ブレンボ HID

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/純ナビ/Bカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー コネクトナビ フロアーマット

    本体価格
    571万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 柿本マフラー BLITZ車高調 ナビTV ETC

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 5ZIGENマフラー 純正AW ブレンボキャリパー

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 社外ナビ  プッシュスタート

    本体価格
    334.4万円

関東
243
242.2万円
関西
293
239.1万円
東海
259
235.3万円
北海道
5
242.8万円
九州
102
247.4万円
東北
33
241万円
北陸・甲信越
85
238.3万円
中国
52
238.6万円
四国
34
238.2万円
地域別台数
関東
160
423.4万円
関西
90
420.1万円
東海
72
477.8万円
北海道
8
537.4万円
九州
55
471.2万円
東北
12
443.8万円
北陸・甲信越
27
387.6万円
中国
20
476.1万円
四国
17
454.3万円

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WR-VとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビックタイプR
209.9万円248.9万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1496 排気量(cc) 1995
118 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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