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WR-VとNSXを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  NSX
VS
184万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
1110 中古車掲載台数 64
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    214.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    206.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 Rカメラ SENSING

    本体価格
    226万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    234.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 9型ナビ Bカメラ ETC パドルシフト LED

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    221.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    237.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Fドラレコ ETC Bカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    260.6万円

  • ホンダ WR-V Z+ 弊社元試乗車

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    225.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.0 5MT 純正部品有

    本体価格
    1298万円

  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

    本体価格
    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 5MT車高調モモステレザーシート

    本体価格
    964.8万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    5900万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 四輪アライメントメンテ済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイベル交換済整備記録簿付タイプRホイ-ル

    本体価格
    1320万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

    本体価格
    688万円

関東
242
242.3万円
関西
296
238.8万円
東海
259
234.8万円
北海道
5
242.8万円
九州
102
247.1万円
東北
34
239.9万円
北陸・甲信越
82
238.4万円
中国
55
238.9万円
四国
35
237.5万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
5
1496万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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WR-VとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  NSX
209.9万円248.9万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
118 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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