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ZR-VとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ZR-VとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
245万円447.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
777 中古車掲載台数 163
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z メモリーナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    358万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 当店試乗車 11.4インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Fマット・Sバイザー・走行1900km

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 5人乗り・キーフリー・電動格納ミラー

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 純正ナビTV  ドラレコ ETC 当社試乗車

    本体価格
    302.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 衝突軽減 BOSE 純正9型DA 置充電機

    本体価格
    353万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BSI・後退出庫サポートレス

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ディスプレー・マルチビューカメラ・18AW

    本体価格
    325.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 衝突軽減 純正ナビ 全方位 自動バックドア

    本体価格
    387.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正OPナビ マルチビュー ワイヤレス充電

    本体価格
    362.9万円

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    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    72万円

関東
198
333.4万円
関西
105
328万円
東海
160
330.3万円
北海道
27
380.2万円
九州
124
347.8万円
東北
60
342.6万円
北陸・甲信越
57
336.9万円
中国
30
330.7万円
四国
16
349.4万円
地域別台数
関東
57
161.3万円
関西
29
165.5万円
東海
31
175.8万円
北海道
18
202.2万円
九州
2
283万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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ZR-Vの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ZR-VとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  インプレッサハッチバックSTI
294.9万円450.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~178 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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