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ZR-Vと5008を比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vと5008の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   プジョー  5008
VS
245万円447.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
776 中古車掲載台数 160
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正コネクトナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    322.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 9型ナビ/全方位カメラ/マルーン内装/新車

    本体価格
    394.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z コネクトディスプレイ マルチビューカメラ

    本体価格
    343万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 当社デモカーアップ  コネクトディスプレー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 

    本体価格
    358.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 当社デモカーアップ 前後ドラレコ  Mナビ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 全方位カメラ/9型ナビ/BSI/ETC2.0/新車

    本体価格
    305万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元弊社デモカー メモリーナビ ETC フル

    本体価格
    343.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 無限カスタムブラインドスポット

    本体価格
    429.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    356.8万円

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    334.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/純正ナビ/TV/BSM/本革シート

    本体価格
    239.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/ナッパ革/ファーストクラスPKG

    本体価格
    264.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    274.6万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車1年 サンルーフ カープレイ

    本体価格
    330万円

関東
199
333万円
関西
106
327.9万円
東海
160
330.3万円
北海道
26
379.5万円
九州
121
347.8万円
東北
61
342.1万円
北陸・甲信越
57
336.9万円
中国
30
330.7万円
四国
16
349.4万円
地域別台数
関東
48
279.9万円
関西
28
292.1万円
東海
48
334.4万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
9
230.2万円
北陸・甲信越
7
359.2万円
中国
2
263.5万円
四国
2
294.4万円

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ZR-Vと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   プジョー  5008
294.9万円450.7万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496~1993 排気量(cc) 1598~1997
141~178 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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