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ZR-VとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   マツダ  RX-7
VS
235万円436.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
804 中古車掲載台数 63
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z コネクト対応メモリーナビ ETC

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    389万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 純正メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    409万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社元デモカー

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ホンダコネクト前後ドラレコ夏冬タイヤ

    本体価格
    389.3万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 

    本体価格
    308.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 純正ナビ 純正ドラレコ 冬タイヤ

    本体価格
    373.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z メモリーナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    348.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BSI 後退出庫サポートレス 純正ナビ ETC

    本体価格
    351万円

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    456万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5MT 5型 ワンオーナー キーレス

    本体価格
    609万円

  • マツダ RX-7 タイプR 5型 TEIN車高調 社外マフラー

    本体価格
    418.7万円

  • マツダ RX-7 タイプRS ナイトスポーツマフラー 純正エアロ(F&R)

    本体価格
    595万円

  • マツダ RX-7 TypeRB BUTHURST 各パーツ多数付き 

    本体価格
    514.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 

    本体価格
    599万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 オリジナル車 純正サイド&リアエアロ

    本体価格
    609.8万円

関東
208
334万円
関西
110
329.6万円
東海
168
330.7万円
北海道
26
379万円
九州
123
348万円
東北
64
339万円
北陸・甲信越
55
336.9万円
中国
31
335.7万円
四国
19
352.2万円
地域別台数
関東
26
587.2万円
関西
9
558.4万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
4
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

ZR-Vの中古車を探す

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ZR-VとRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   マツダ  RX-7
294.9万円450.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496~1993 排気量(cc) 1308
141~178 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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