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ZR-Vとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  インテグラセダン
VS
242.9万円436.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 40万円265万円
インテグラセダンの相場表を見る
804 中古車掲載台数 16
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X Gathars11.4型ナビ/3カメドラレコ/BSM/Bカ

    本体価格
    300.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダコネクトディスプレイ/フルセグ

    本体価格
    318万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 特別仕様車 BLACK STYLE 当店デモカー

    本体価格
    367.7万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 弊社デモカー 9型コネクトナビ ブラスポ

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD レンタアップ豊田市・周辺エリア限定

    本体価格
    325.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ 全方位モニター レザーシート

    本体価格
    339万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 元弊社デモカー 9インチナビ+マルチビュー

    本体価格
    323.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    357.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビ.フルセグ..Rカメラ.ETC..LED.AW

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 当社デモカーアップ  コネクトディスプレー

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
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    88万円

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    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 車検令和8年11月整備付き

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C VTECEg/純正AW/ワンオーナー/5速MT

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

    本体価格
    265万円

関東
208
334万円
関西
110
329.6万円
東海
168
330.7万円
北海道
26
379万円
九州
123
348万円
東北
64
339万円
北陸・甲信越
55
336.9万円
中国
31
335.7万円
四国
19
352.2万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
3
184.3万円
東海
2
206.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
1
40万円
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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ZR-Vとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  インテグラセダン
294.9万円450.7万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 1590~1834
141~178 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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