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ZR-Vとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   ホンダ  アコード
VS
245万円435万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 22万円560万円
アコードの相場表を見る
778 中古車掲載台数 353
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 4WD フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダ

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BLACK STYLE

    本体価格
    408万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ワンオーナー/純正ナビ/BOSEサウンド/4WD/

    本体価格
    373.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 

    本体価格
    295万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ドラレコホンダコネクトナビ・ETC

    本体価格
    358.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ・BOSE・全方位・BSM

    本体価格
    402万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    349.1万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 当社デモカーアップ  コネクトディスプレー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 運転支援 全周囲カメラ フロアマット

    本体価格
    378.5万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 運転支援 全周囲カメラ フロアマット

    本体価格
    313.5万円

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    本体価格
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    485.8万円

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    497万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 黒本革シートサンルーフ ホンダセンシング

    本体価格
    319万円

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    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オーナー禁煙サンルーフ全席シートヒータ

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙 メーカオプションナビ 前後ドラレコ

    本体価格
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    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL CL9 走行33000キロ VTEC 修復歴無し

    本体価格
    53万円

関東
200
333.7万円
関西
105
328万円
東海
158
329.9万円
北海道
28
380万円
九州
124
347.3万円
東北
60
342.6万円
北陸・甲信越
57
336.9万円
中国
30
330.7万円
四国
16
349.4万円
地域別台数
関東
161
218.3万円
関西
39
242.7万円
東海
31
312.8万円
北海道
12
196.5万円
九州
46
305.1万円
東北
23
236万円
北陸・甲信越
14
256.5万円
中国
17
271.2万円
四国
10
216.2万円

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ZR-Vとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ホンダ  アコード
294.9万円450.7万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~178 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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