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N-VANとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとオーリスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  オーリス
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 19万円349万円
オーリスの相場表を見る
2183 中古車掲載台数 201
  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    183万円

  • ホンダ N-VAN N VAN+スタイル ファンホンダセンシ 純正ナビ 社外アルミ

    本体価格
    133.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 純正インターナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    136.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング キーレス 両側スライド

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD スマートキー 衝突軽減装置 両側スライド

    本体価格
    204万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    137.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車/ホンダセンシグ付

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ドラレコ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    133.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 2年保証当社試乗車ナビETC地デジRカメBluet

    本体価格
    137.8万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
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    19万円

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    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ETC ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Mパッケージ 

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ GAW禁煙セーフティS地デジナビETC衝突軽減

    本体価格
    110.9万円

関東
540
139.8万円
関西
373
139万円
東海
399
145.1万円
北海道
66
145.7万円
九州
354
145.1万円
東北
164
149.3万円
北陸・甲信越
125
143.9万円
中国
93
141万円
四国
69
141.3万円
地域別台数
関東
56
106.1万円
関西
21
96.1万円
東海
37
97.7万円
北海道
16
85.8万円
九州
21
100万円
東北
16
102.9万円
北陸・甲信越
17
87.6万円
中国
14
105.7万円
四国
3
85.3万円

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N-VANとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  オーリス
119.8万円201.6万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
53~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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