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N-VANとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカリーナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  カリーナ
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
2193 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ナビ TV ETC 両側スライドドア ABS

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ N-VAN G 

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング インターナビ TV

    本体価格
    152.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 純正外部電源入力キット・ホンダセンシング

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン Aクルコン PUSHスタート Bカメラ LEDライト

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正ナビ バックカメラ クルコン LEDライト

    本体価格
    160.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ナビ・ドラレコ前後・大型ルーフコンソール

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 4WD・ベットキット 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    172.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    156.9万円

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    本体価格
    182万円

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ クラッチOH済 アルミ(レイズTE37)

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    128万円

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  • トヨタ カリーナ 1.8 SX 走行距離57000km・電動格納ミラー

    本体価格
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  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

関東
536
139.4万円
関西
378
138.6万円
東海
406
145.5万円
北海道
63
147.7万円
九州
349
145.7万円
東北
169
149.7万円
北陸・甲信越
130
144.4万円
中国
94
141.2万円
四国
68
141.4万円
地域別台数
関東
10
94.2万円
関西
3
151.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
2
129.9万円
九州
2
254万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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N-VANとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  カリーナ
119.8万円201.6万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
658 排気量(cc) 1498~2184
53~64 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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