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N-VANとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  ボンゴトラック
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 21.8万円629.9万円
ボンゴトラックの相場表を見る
2186 中古車掲載台数 227
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 届出済み未使用車

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 届出済未使用車 走行2Km 4WD

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 届出済未使用車 レンタカーアップ車

    本体価格
    137.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD ナビ 地デジ DVD CD USB BT Bカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 純正ナビ ETC キーレス

    本体価格
    104万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー オーディオレス・ステリモ

    本体価格
    176.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    134万円

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  • マツダ ボンゴトラック . 1t 4WD リアWタイヤ

    本体価格
    150.7万円

関東
541
139.1万円
関西
376
138.8万円
東海
408
146.1万円
北海道
61
148.3万円
九州
343
146.4万円
東北
165
150.4万円
北陸・甲信越
131
144.9万円
中国
93
142万円
四国
68
142万円
地域別台数
関東
75
251.5万円
関西
58
129.2万円
東海
23
247.7万円
北海道
5
248.4万円
九州
35
153.8万円
東北
11
212.8万円
北陸・甲信越
7
173.4万円
中国
5
234.6万円
四国
8
283.5万円

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N-VANとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  ボンゴトラック
119.8万円201.6万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
53~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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