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N-VANとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
2194 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 未使用 特別仕様車 ホンダセンシング

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD ホンダセンシングワンオーナーバックカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD MT・ナビ・ホンダセンシング・LED

    本体価格
    177.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 当社デモカー Honda SENSING 純正ドラレ

    本体価格
    176.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 9型ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減 LED

    本体価格
    185.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD ETC/バックカメラ/純正ナビ/オートライト

    本体価格
    191.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車/衝突軽減/ACC/スマートキー

    本体価格
    158.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 純正8型ナビETCドラレコ衝突軽減LED

    本体価格
    137.7万円

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    500万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 

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    328万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外マフラー(純正付き)

    本体価格
    275万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 革シート純正ナビLEDヘッドライト

    本体価格
    520万円

関東
540
138.9万円
関西
375
138.8万円
東海
413
146.2万円
北海道
64
148.4万円
九州
348
146.4万円
東北
166
150.6万円
北陸・甲信越
128
144.6万円
中国
93
141.2万円
四国
67
141万円
地域別台数
関東
11
460.9万円
関西
2
354万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

N-VANの中古車を探す

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N-VANとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シボレー  カマロコンバーチブル
119.8万円201.6万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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