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N-VANとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとZ3 Mクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   BMW  Z3 Mクーペ
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 980万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
2185 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 元弊社デモカー メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Panasonicナビ/TV/Bカメ/ドラレコ/衝突軽減

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車  LEDライト スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 11インチディスプレイ・Bカメラ

    本体価格
    180万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・純正ドラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 届出済未使用車/ホンダセンシング/スマキー

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L オーディオレス 両側スライドドア ホンダ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング パワーウィンドウ

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 純正メモリーナビ リヤカメラ

    本体価格
    133.5万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 ワンオーナー

    本体価格
    980万円

関東
538
139.7万円
関西
375
138.7万円
東海
402
145.1万円
北海道
66
146.7万円
九州
351
145.2万円
東北
168
149.3万円
北陸・甲信越
125
144.2万円
中国
91
141.4万円
四国
69
141.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
980万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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N-VANの中古車を探す

Z3 Mクーペの中古車を探す

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N-VANとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   BMW  Z3 Mクーペ
119.8万円201.6万円 新車時価格 695万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
658 排気量(cc) 3201~3245
53~64 最高出力(馬力) 321~325
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-VANの中古車は2185台、Z3 Mクーペの中古車は1台掲載しています。
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