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フリード+とS80を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ボルボ  S80
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 35.8万円129.8万円
S80の相場表を見る
1076 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    235.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダ純正ナビ フルセグ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング OBD診断済/純正オプションナビ/ワンオーナ

    本体価格
    99.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX アダプティブクルーズ 両側電動 フルセグ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー車 純正9インチナビ フルセ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD レンタUP 純正ナビドラレコ 冬タイヤ付

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 衝突軽減装置 フルセグTV 両側パワスラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1年保証

    本体価格
    135万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 Bluetooth接続 シートヒーター 両側

    本体価格
    263.3万円

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    本体価格
    79万円

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  • ボルボ S80 3.2 SE AWD 4WD 

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    35.8万円

  • ボルボ S80 2.9 本革シート・電動シート・クルコン・ETC

    本体価格
    46.8万円

  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

    本体価格
    99.8万円

関東
408
186.7万円
関西
132
173.5万円
東海
152
204.3万円
北海道
74
209.6万円
九州
111
215.2万円
東北
72
192.8万円
北陸・甲信越
53
194.5万円
中国
46
167.7万円
四国
28
191.2万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
0
---
東海
2
114.8万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
79万円

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フリード+とS80のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ボルボ  S80
190万円321.5万円 新車時価格 529万円939万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1496 排気量(cc) 1595~4413
110~131 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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