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フリード+とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1050 中古車掲載台数 177
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 社外SDナビ・フルセグ・Bluetooth・CD

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 車検 2年付

    本体価格
    190万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    111.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 寒冷地仕様 SDナビ

    本体価格
    182.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング ホンダ純正メモリーナビ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 登録済み未使用車・メーカー保証付き

    本体価格
    236.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD レンタUP 純正ナビドラレコ 冬タイヤ付

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    227.8万円

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    本体価格
    688万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    327.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    464万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    393万円

関東
407
185.7万円
関西
130
173.7万円
東海
137
203.8万円
北海道
77
208.4万円
九州
104
211.5万円
東北
67
189.9万円
北陸・甲信越
58
200.3万円
中国
44
170.8万円
四国
26
189.8万円
地域別台数
関東
59
533.9万円
関西
16
525万円
東海
13
472.5万円
北海道
38
534.7万円
九州
15
486.3万円
東北
21
443.7万円
北陸・甲信越
9
492.7万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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フリード+とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  ランドクルーザー200
190万円321.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1496 排気量(cc) 4608~4663
110~131 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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