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フリード+とイプサムを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  イプサム
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 29万円138万円
イプサムの相場表を見る
1052 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙 純正ナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD メモリナビ  フルセグ 片側電動 LEDオート

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    278.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ フルセグ ETC Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証MナビフルセグRカメラLEDライト

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 1年保証1オ-ナ-ナビRカメDレコETC両電扉

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD エンジンスターター・シートヒータ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    237.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正9インチナビTVBモニターETCドラレコ

    本体価格
    234万円

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    本体価格
    29万円

  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/1オーナー/記録簿12枚/純正ナビ

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    本体価格
    138万円

  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/ナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    108.9万円

関東
409
185.2万円
関西
128
173.1万円
東海
136
204.1万円
北海道
77
208.4万円
九州
103
211.3万円
東北
67
189.9万円
北陸・甲信越
60
200.7万円
中国
45
171.4万円
四国
27
187.9万円
地域別台数
関東
3
81.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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フリード+とイプサムのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  イプサム
190万円321.5万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
1496 排気量(cc) 2362
110~131 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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