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フリード+とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ランドローバー  フリーランダー2
VS
58万円310.5万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1062 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 後期モデル Cパッケージ 純正9インチナビ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 走行距離16000km・Bluetooth対応ナビ・

    本体価格
    223万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 9インチプレミアムナビ自社下取り車

    本体価格
    203.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 9インチメモリーナビ・両側電動スライド

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 純正ナビ/TV/Bモニタ- HID パワスラ

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動ドア メモリ-ナビ フルセグTV

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証 純正ナビRカメラDレコETC両電扉LED

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ バックカメラ ドラレコ シートヒ-ター

    本体価格
    217.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc AA評価4.5点 ベージュレザー ナビ

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    133.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

    本体価格
    124万円

関東
408
186.6万円
関西
134
173.2万円
東海
139
203.9万円
北海道
78
208.3万円
九州
104
211.4万円
東北
68
190.2万円
北陸・甲信越
58
200.3万円
中国
45
168.7万円
四国
28
191.2万円
地域別台数
関東
8
100.6万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ランドローバー  フリーランダー2
190万円321.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496 排気量(cc) 1998~3192
110~131 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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