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フリード+とM8を比較! - みんなの比較車種

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フリード+とM8の中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   BMW  M8
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1238万円1550万円
M8の相場表を見る
1069 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 9インチナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    212万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙車 両側電動スライドドア

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 ワンオーナー 社外製前ドライブレコ

    本体価格
    199万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 両側PSD Bカメラ

    本体価格
    154万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    96万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC 両側電スラ

    本体価格
    143万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 Bカメラ

    本体価格
    130.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ブラックスタイル 4WD Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    267.2万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ エクステリアPKG

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    1351.3万円

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    1550万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

関東
401
187.2万円
関西
133
175.3万円
東海
153
204.5万円
北海道
74
210.6万円
九州
111
215.9万円
東北
70
194.6万円
北陸・甲信越
53
194.6万円
中国
46
166.1万円
四国
28
191.2万円
地域別台数
関東
1
1351.3万円
関西
0
---
東海
2
1520万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+とM8のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   BMW  M8
190万円321.5万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1496 排気量(cc) 4394
110~131 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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