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フリード+とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   AMG  Mクラス
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 172万円378万円
Mクラスの相場表を見る
1061 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    213万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD いまコレ+ 新品ディスプレイオーディオ

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 禁煙 元試乗車 ナビ Rカメラ BTA Dレコ

    本体価格
    220万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ パワスラ ETC クルコン

    本体価格
    161万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 福祉車両 スロープ 5人乗り 禁煙車 両

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    278.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 禁煙 純9型ナビ ドラレコ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    222.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G LEDヘッドライト 両側PSD 登録済未使用車

    本体価格
    259万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    214.8万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD 510ps 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
416
184.8万円
関西
132
173.3万円
東海
137
204.4万円
北海道
77
208.4万円
九州
102
212.2万円
東北
66
188.5万円
北陸・甲信越
59
200万円
中国
45
171.2万円
四国
27
187.9万円
地域別台数
関東
3
300万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+とMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   AMG  Mクラス
190万円321.5万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1496 排気量(cc) 5461
110~131 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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