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S660とスープラを比較! - みんなの比較車種

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S660とスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  スープラ
VS
102.8万円630万円
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中古車相場 166万円1488万円
スープラの相場表を見る
616 中古車掲載台数 196
  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT バックカメラ Bluetooth再生

    本体価格
    199.3万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6速MT車・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    291.5万円

  • ホンダ S660 660 ベータ スマホ連携オーディオ バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6MT 純正ナビ 衝突軽減 クルコン Bカメラ

    本体価格
    299.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突軽減 禁煙 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    144.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 1オーナー禁煙車社外車高調BカメラETC

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    161.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /6MT/大型Rスポ/フジツボマフラー/BT/HDMI

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー ETC LED

    本体価格
    182万円

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    本体価格
    応談

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    680万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー

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    738万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    746万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期 JBL プリクラッシュ ACC

    本体価格
    555万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ HKSマフラ-車高調MAXORIDOエアロOP豊富

    本体価格
    718万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 衝突軽減 ナビ Bモニ BSM クルコン

    本体価格
    503万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 純正ナビ純正ホイールバックカメラETC

    本体価格
    445万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT タン革シート JBLサウンド

    本体価格
    695万円

関東
222
224.1万円
関西
85
224.5万円
東海
137
222.2万円
北海道
13
233.5万円
九州
60
211万円
東北
19
215.2万円
北陸・甲信越
30
234.4万円
中国
26
214.3万円
四国
24
205.9万円
地域別台数
関東
77
626.1万円
関西
17
663.7万円
東海
39
599.5万円
北海道
8
705.6万円
九州
20
575.3万円
東北
3
506.8万円
北陸・甲信越
8
687.2万円
中国
21
713.1万円
四国
3
641.5万円

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S660とスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  スープラ
198万円315万円 新車時価格 490万円789万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
64 最高出力(馬力) 197~387
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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