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S660とNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   日産  NT450アトラス
VS
102.8万円630万円
S660の相場表を見る
中古車相場 105万円485万円
NT450アトラスの相場表を見る
614 中古車掲載台数 34
  • ホンダ S660 660 アルファ 無限マフラー アクティブリアスポイラー

    本体価格
    270万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 6MT LED ETC スマキー

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ ETC

    本体価格
    179万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション 

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 純正ナビVXM-192SSi ETC 6MT アクティブ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Bluetooth接続 シートヒーター 本革シート

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 純正ナビ ドラレコ前 スマートキー リア

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    201.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 4t 平ボディ ワイド セミロング 床鉄 OEM車 メッキ 坂道補助 前後ドラレコ ETC 5MT

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    145万円

  • 日産 NT450アトラス AT 3トン 新明和ダンプ 荷台塗装済 AT 3t ダンプ 荷台塗装済 中間ピン

    本体価格
    248万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 総重量4765kg Nox適合 電格ミラー

    本体価格
    254万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT450アトラス アルミバン 積載2t 標準ハイキャブ 10尺 垂直パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    310万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 標準キャブ 2.0t フルスーパーロー ETC&AM/FMデッキ

    本体価格
    255万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼル 平ボディワイドロング 積載2000kg ETC 楽々ゲート

    本体価格
    105万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ GVW5-6tクラス新明和製 DUONIC/6速AMT ETC

    本体価格
    300.5万円

関東
223
224.5万円
関西
84
222.4万円
東海
135
225.4万円
北海道
13
235.1万円
九州
60
207.8万円
東北
19
215.5万円
北陸・甲信越
30
234.4万円
中国
26
220.7万円
四国
24
205.9万円
地域別台数
関東
10
293.9万円
関西
9
204.5万円
東海
7
252.9万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
278.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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S660とNT450アトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   日産  NT450アトラス
198万円315万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3000
64 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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