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N-BOXスラッシュとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
32万円169.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 25万円295万円
アルテッツァジータの相場表を見る
449 中古車掲載台数 11
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X あんしんPKGサウンドマッピング 純SD地デジ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ETC 純正ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ナビTV ABS 衝突軽減ブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ Xターボパッケージ ナビスペシャル サウン Xターボパッケージ ナビスペシャル サウン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ワンオーナー車 純正メモリーナビ フルセ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 1年保証/CTBA/スマキー/純正ナビ/Bカメラ/

    本体価格
    55.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 純正ナビ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    97万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ナビ 暖ハンドル 後カメラ 暖座席 BT接続

    本体価格
    140.3万円

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    98万円

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    295万円

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    59.8万円

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  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 WiseセレクションII ナビ Bカメラ エアロ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション /ワンオーナー車/6速MT/LEDヘッド/ナビ

    本体価格
    79万円

関東
127
94.5万円
関西
37
96.8万円
東海
51
96.2万円
北海道
27
93.1万円
九州
90
91.3万円
東北
42
102.7万円
北陸・甲信越
33
97.4万円
中国
22
81.2万円
四国
20
81.5万円
地域別台数
関東
7
108.5万円
関西
1
79万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
2
64.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  アルテッツァジータ
132万円195.6万円 新車時価格 218万円383万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
658 排気量(cc) 1988~2997
58~64 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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