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N-BOXスラッシュとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXスラッシュとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
24万円169.8万円
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中古車相場 28.8万円155.3万円
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461 中古車掲載台数 42
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    106.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピング インテリアカラーPKG

    本体価格
    73万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 2トーンカラースタイル ナビ ワンセグ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ETC 純正ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ ETC/ナビ付き

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 4WD 純正TVナビ クルコン ドラレコ

    本体価格
    70.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X CTBA/茶革シート/純正ナビ/シートヒーター/

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 車検R8年3月

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L 禁煙車 Bluetooth接続 ドラレコ ETC インタ

    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビTV ドラレコ フォグ ETC

    本体価格
    58.8万円

関東
129
94.6万円
関西
36
96.8万円
東海
52
98万円
北海道
30
92万円
九州
89
90.2万円
東北
47
100.4万円
北陸・甲信越
35
97万円
中国
23
81万円
四国
20
81.2万円
地域別台数
関東
9
59.2万円
関西
10
86.4万円
東海
6
83.7万円
北海道
2
33.8万円
九州
7
54.8万円
東北
3
61.8万円
北陸・甲信越
2
86万円
中国
0
---
四国
3
44.5万円

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N-BOXスラッシュとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  アベンシスワゴン
132万円195.6万円 新車時価格 250万円298.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
658 排気量(cc) 1986
58~64 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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