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N-BOXスラッシュとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとEクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   AMG  Eクラス
VS
24万円169.8万円
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中古車相場 218万円800万円
Eクラスの相場表を見る
466 中古車掲載台数 22
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 12カ月走行距離無制限保証

    本体価格
    66.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 4WD ワンオーナー 純正ナビ 純正エンスタ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    166.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ノヴァカントリースタイル 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドライト

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル ナビ/バックカメラ/ETC/TV/Bluetooth/DVD

    本体価格
    応談

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X インテリアカラーパッケージ

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 1オーナー ナビ あんしんPKG ETC

    本体価格
    110.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    78.3万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    255万円

  • AMG Eクラス 500E 6.0 AMG JAPAN物 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    1572万円

関東
129
94.6万円
関西
36
96.8万円
東海
50
96.9万円
北海道
30
92万円
九州
92
90.3万円
東北
48
99.6万円
北陸・甲信越
35
97万円
中国
25
82.6万円
四国
21
82.3万円
地域別台数
関東
8
499.7万円
関西
4
306.5万円
東海
3
1030万円
北海道
0
---
九州
2
356.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
287.8万円
四国
0
---

N-BOXスラッシュの中古車を探す

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N-BOXスラッシュとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   AMG  Eクラス
132万円195.6万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
658 排気量(cc) 5461~6208
58~64 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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