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グレイスとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   いすゞ  ウィザード
VS
44.8万円177.1万円
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中古車相場 30万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
206 中古車掲載台数 9
  • ホンダ グレイス 1.5 LX SDナビ/LEDヘッドライト/Bluetooth接続/

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ブラック スタイル LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX メモリナビ・ETC・衝突回避軽減・Bluetooth

    本体価格
    152万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    134.7万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 純正ナビ ドラレコ 衝突軽減 クルコン ETC

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD メモリーナビ・リアカメラ・LEDヘッドライ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 4WD 走行45000キロ!純正ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    101万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 純正ナビ/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 1年保証付

    本体価格
    95万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    168.3万円

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  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

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    149万円

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    115万円

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    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD グレー全塗装 4WD

    本体価格
    137万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプS ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

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    137.5万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    147万円

関東
62
106.6万円
関西
22
106.1万円
東海
14
96万円
北海道
17
126.6万円
九州
36
113.9万円
東北
28
108.3万円
北陸・甲信越
12
106万円
中国
12
105.2万円
四国
3
74.5万円
地域別台数
関東
1
149万円
関西
0
---
東海
3
143.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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グレイスとウィザードのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   いすゞ  ウィザード
175万円265万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1496 排気量(cc) 2999~3165
110~132 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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