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ヴェゼルとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
60万円390万円
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中古車相場 459万円1070万円
Eクラスクーペの相場表を見る
6015 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z Bカメラ 電動P シートヒータ―

    本体価格
    308.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 認定中古車 純正ナビ ワンオーナ 禁煙車

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ナビETCドラレコRカメラLEDクルコンBluetoo

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    259万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 4WD ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z コネクトナビ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 

    本体価格
    337万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    651.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    831万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1070万円

関東
1553
217.5万円
関西
814
241.8万円
東海
910
230.2万円
北海道
265
210.9万円
九州
942
215.6万円
東北
600
208.6万円
北陸・甲信越
409
230.6万円
中国
316
215.3万円
四国
206
226.6万円
地域別台数
関東
10
684.8万円
関西
3
660.7万円
東海
4
641.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
227.9万円377.6万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1496 排気量(cc) 2996
106~118 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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