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ヴェゼルとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   AMG  Mクラス
VS
60万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 172万円378万円
Mクラスの相場表を見る
6017 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD ワンオーナー車 純正メモリーナビ リアカ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    243.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z コネクトナビ・ETC2.0・ドラレコ・シートヒ

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LEDライト

    本体価格
    162万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ワンオーナー禁煙車ナビドラレコ前後ETC保

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 1年保証付

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 禁煙 ホンダセンシング パワーリアゲート

    本体価格
    334万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD 510ps 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

    本体価格
    172万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 黒革 サンル-フ フルセグTV エアサス交換済

    本体価格
    238万円

関東
1553
217.4万円
関西
814
241.7万円
東海
911
230.2万円
北海道
266
210.5万円
九州
941
215.5万円
東北
600
208.6万円
北陸・甲信越
410
230.3万円
中国
316
215.3万円
四国
206
226.5万円
地域別台数
関東
2
275万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヴェゼルとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   AMG  Mクラス
227.9万円377.6万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1496 排気量(cc) 5461
106~118 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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