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N-WGNとコペンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  コペン
VS
9.8万円190.5万円
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中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
5399 中古車掲載台数 158
  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ リアカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD 

    本体価格
    154万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ 社外ETC 純

    本体価格
    94万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ナビETC前後ドラレコRカメLED

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正ナビゲーション フルセグTV Bluetoot

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 1オーナー 1年保証 ナビ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 4WD HDDナビ エンジンスターター ETC スマキー

    本体価格
    84.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 本土仕入・ETC・クルーズコントロール

    本体価格
    105.8万円

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    215.9万円

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    205万円

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    本体価格
    196万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カーナビ ETC バックカメラ ターボ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TE37/柿本マフラー/ワンオーナー車

    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ BBSアルミ

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ RECAROシート BBSアルミ ICターボ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ドラレコ前後

    本体価格
    205.5万円

関東
1251
90.7万円
関西
720
103.1万円
東海
796
93.8万円
北海道
351
99.6万円
九州
789
89.5万円
東北
457
94.3万円
北陸・甲信越
466
95.2万円
中国
366
88.6万円
四国
203
92.5万円
地域別台数
関東
58
212.1万円
関西
21
215.1万円
東海
33
223.9万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
217.9万円
四国
3
241.5万円

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N-WGNとコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  コペン
120.4万円197万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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