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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5419 中古車掲載台数 164
  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ シートヒーター・ナビ/TV・Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スタイリッシュパッケージ 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 元デモカー・純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ワンセグ USB オートライト

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G メモリーナビ/フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    39.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 8インチナビ 前後ドラレコ Sヒーター

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD ワンオーナー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    34万円

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    344.8万円

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    本体価格
    165.9万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    95.9万円

関東
1255
90.6万円
関西
719
103.2万円
東海
798
94万円
北海道
352
99.6万円
九州
793
89.3万円
東北
457
94.4万円
北陸・甲信越
468
95.3万円
中国
371
88.6万円
四国
206
92.5万円
地域別台数
関東
58
161.4万円
関西
29
165.5万円
東海
31
175.8万円
北海道
18
202.2万円
九州
2
283万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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N-WGNの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
120.4万円197万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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