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N-BOXとマークXを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとマークXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  マークX
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円789.8万円
マークXの相場表を見る
24603 中古車掲載台数 1076
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 4WD 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOX GLホンダセンシング 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング クルーズコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    106万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 純正ナビ/VXM-185VFi&フルセグ&Bluetooth

    本体価格
    111.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 買取車両 禁煙車

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ ビルドインETC

    本体価格
    117.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 両側パワスラ 純正フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    116.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-BOX 660 L SDナビ/電動スライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    146.9万円

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  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 1年全国保証付き

    本体価格
    61.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品タイヤ/HDDナビ/HIDヘッドライト

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    69.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S デカナビ新ワーク19AW新品車高調モデリスタ

    本体価格
    249.8万円

関東
5655
124.3万円
関西
3787
132.7万円
東海
4178
133.3万円
北海道
984
124.4万円
九州
3735
126.3万円
東北
1940
130.6万円
北陸・甲信越
1830
129.6万円
中国
1491
124.9万円
四国
1003
126.5万円
地域別台数
関東
283
122.1万円
関西
294
136.1万円
東海
142
121.9万円
北海道
60
112.4万円
九州
100
109.2万円
東北
41
114.7万円
北陸・甲信越
67
116.1万円
中国
53
105.4万円
四国
36
123万円

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N-BOXとマークXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  マークX
164.9万円238.3万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
658 排気量(cc) 2499~3456
58~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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