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N-BOXとオリジンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとオリジンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  オリジン
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 200万円1579万円
オリジンの相場表を見る
24022 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 軽減ブレーキ 8インチナビ Bモニター

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ターボ ホンダセンシング 両側パワスラ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    81万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 最長5年保証 大型ナビ 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 両側パワースライド

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 アイドリングストップ

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 軽届出済未使用車

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 両側Pスラ ナビTV バックカメラLEDヘッド

    本体価格
    132.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 記録簿4枚 保証書 禁煙車

    本体価格
    639万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オリジン 3.0 トヨタ累計1億台記念1000台限定車 D記録簿

    本体価格
    595万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ オリジン 3.0 記録簿11枚 法人1オーナー 保証書 禁煙車

    本体価格
    1579万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    878万円

関東
5527
125万円
関西
3711
132.8万円
東海
4085
133.2万円
北海道
936
124.5万円
九州
3645
126.8万円
東北
1876
131.3万円
北陸・甲信越
1782
130.9万円
中国
1474
124.8万円
四国
986
127.4万円
地域別台数
関東
2
736.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
200万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1109万円
四国
0
---

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N-BOXとオリジンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  オリジン
164.9万円238.3万円 新車時価格 700万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
658 排気量(cc) 2997
58~64 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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