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N-BOXとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとセルボモードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スズキ  セルボモード
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
24107 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 純正LEDランプナビTVBカメETCドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G キーレス ナビ ETC バイザー フロアマット

    本体価格
    62.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 禁煙車 純正8型ナビ モデューロ15インチAW

    本体価格
    162.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    116.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L スマートキー/オートエアコン

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ 1オ-ナ- 禁煙 LEDヘッド

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 左側パワースライドドア 純正アルミ ETC

    本体価格
    51.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ ナビ 両パワ Bカメラ クルコン パドル HID

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング スマートキー 純正DPオーディオ ETC バ

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    69万円

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    40万円

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    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

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    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

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    本体価格
    64万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

関東
5522
124.6万円
関西
3747
132.7万円
東海
4063
132.7万円
北海道
935
123.4万円
九州
3691
126.5万円
東北
1878
130.9万円
北陸・甲信越
1809
131.9万円
中国
1476
124万円
四国
986
127.6万円
地域別台数
関東
3
53.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
73.3万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

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N-BOXとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スズキ  セルボモード
164.9万円238.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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