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N-BOXと5008を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと5008の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   プジョー  5008
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
23981 中古車掲載台数 160
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ/バックカメラ/電動スライド/ETC

    本体価格
    119.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ナビ・ETC・電動スライドドア

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング Bluetooth 両側電動スライドドア ETC USB

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正ナビ リアカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 4WD 純正ナビ 両側電動ドア ETC オートリトラ

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 両側パワースライドドア・ホンダセンシング

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX Gターボ パッケージ クルコン パドルシフト ETC 純正オーディオ

    本体価格
    72.6万円

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  • プジョー 5008 GT 当社デモカー サンルーフ 純正ドラレコ

    本体価格
    478万円

関東
5524
125万円
関西
3705
132.9万円
東海
4068
133.3万円
北海道
932
124.1万円
九州
3652
126.7万円
東北
1868
131.1万円
北陸・甲信越
1783
131.1万円
中国
1469
124.9万円
四国
980
127.3万円
地域別台数
関東
48
279.9万円
関西
28
292.1万円
東海
48
334.4万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
9
230.2万円
北陸・甲信越
7
359.2万円
中国
2
263.5万円
四国
2
294.4万円

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N-BOXと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   プジョー  5008
164.9万円238.3万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
58~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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