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N-BOXとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとパジェロミニの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  パジェロミニ
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 5.2万円155.9万円
パジェロミニの相場表を見る
24315 中古車掲載台数 610
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 純正8インチナビ/前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    92.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ ブラックスタイル 純正ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L HondaSENSING 2年保証 ナビ フルセグTV LED

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG 

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ ETC リアカ

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 禁煙1オーナー 2年保証ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ ナビ TV Bluetooth 両側自動ドア 1年保証付

    本体価格
    64万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング ディスプレイオーディオ ETC フル装備

    本体価格
    100万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD ナビ シートヒーター USB端子 ETC

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    144.3万円

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    本体価格
    19.8万円

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    37.6万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD ETC キーレス ナビ アルミホイール

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    本体価格
    73万円

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    本体価格
    36万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 背面タイヤ

    本体価格
    28万円

関東
5606
124.7万円
関西
3723
133万円
東海
4129
133.3万円
北海道
961
124.7万円
九州
3716
127万円
東北
1899
131万円
北陸・甲信越
1813
130.2万円
中国
1473
124.8万円
四国
995
127.7万円
地域別台数
関東
178
50.7万円
関西
53
59.9万円
東海
97
42.8万円
北海道
71
50.5万円
九州
53
43.7万円
東北
50
51.4万円
北陸・甲信越
45
51.1万円
中国
29
46.6万円
四国
34
57.9万円

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N-BOXとパジェロミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  パジェロミニ
164.9万円238.3万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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