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N-BOXとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   マツダ  アンフィニRX-7
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 356.6万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
24107 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 純正メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ ナビ フルセグ ETC 両側パワスラ 記録簿

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ 電動スライド 追従クルコン

    本体価格
    124.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    130.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ 衝突軽減B

    本体価格
    146.4万円

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    559.8万円

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    780万円

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    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

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    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR ワンオーナー 純正BBS17インチアルミ

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

関東
5522
124.6万円
関西
3747
132.7万円
東海
4063
132.7万円
北海道
935
123.4万円
九州
3691
126.5万円
東北
1878
130.9万円
北陸・甲信越
1809
131.9万円
中国
1476
124万円
四国
986
127.6万円
地域別台数
関東
11
582.8万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
2
372.5万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

N-BOXの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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N-BOXとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   マツダ  アンフィニRX-7
164.9万円238.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
58~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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