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N-BOXとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   マツダ  AZ-オフロード
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
24119 中古車掲載台数 88
  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング ナビTV BT Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 4WD 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 モノトーン 右PSD付 両側パワースライドドア付 LED

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD LED/バックカメラ/ETC/Sヒーター/Rクルーズ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 4WD 4WD パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD メモリーナビ フルセグTV Rカメラ

    本体価格
    131万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ TV バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    62.7万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CDデッキ ETC

    本体価格
    38万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    62.8万円

関東
5547
124.9万円
関西
3706
132.9万円
東海
4102
133.3万円
北海道
943
124.6万円
九州
3675
126.7万円
東北
1891
131.4万円
北陸・甲信越
1790
130.7万円
中国
1473
124.7万円
四国
992
127.7万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
12
46.7万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
62.6万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
2
59.1万円

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N-BOXとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   マツダ  AZ-オフロード
164.9万円238.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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