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フリードスパイクハイブリッドとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   スバル  アルシオーネ
VS
15.9万円174.5万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 215万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
249 中古車掲載台数 3
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動スライドドア/純正ナビ/バックC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワスラ ナビ TV 冬タイヤ付

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正HDDナビ Bカメラ 両側自動ドア HID

    本体価格
    68.6万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ドラレコ メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    93万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 社外HDDナビTV 1オーナー Wパワスラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 8インチナビ

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    82.6万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ ナビ バックカメラ ETC VSA ヒルスター

    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 電動サンルーフ リアウィング

    本体価格
    215万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
102
63.3万円
関西
32
53.9万円
東海
22
62.9万円
北海道
6
52.7万円
九州
30
56.7万円
東北
36
56.6万円
北陸・甲信越
15
56.1万円
中国
3
65.7万円
四国
3
85.4万円
地域別台数
関東
1
215万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
240万円
四国
0
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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   スバル  アルシオーネ
214.9万円238万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1496 排気量(cc) 1781~2672
88 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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