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フリードスパイクハイブリッドとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   三菱  ギャランフォルティス
VS
15.9万円174.4万円
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中古車相場 29万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
248 中古車掲載台数 28
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション クルコン 両側電動SD ウォークスルー

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 新品15AW 新品ルーフキャリア ETC

    本体価格
    108万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正HDDナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション スマキー/Pスラ/クルコン/HID/禁煙/関東入

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    73.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 左後PSD 純正ナビ DTV Bカメラ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 片側Pスラ キーレス Bカメラ クルコン

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD リアウイング ナビTV 純正AW 走行3.8万キロ

    本体価格
    172.8万円

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    54.9万円

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    35.9万円

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    46万円

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    115万円

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    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ナビ・TV・BT・Bカメラ・サンルーフ

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    118.9万円

関東
96
63.7万円
関西
31
54.1万円
東海
24
62.4万円
北海道
5
51.1万円
九州
31
57.5万円
東北
38
53.8万円
北陸・甲信越
16
56.2万円
中国
4
66.4万円
四国
3
85.4万円
地域別台数
関東
15
101.9万円
関西
2
49.8万円
東海
2
48.2万円
北海道
3
134.3万円
九州
0
---
東北
3
59.5万円
北陸・甲信越
3
35.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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フリードスパイクハイブリッドとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   三菱  ギャランフォルティス
214.9万円238万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1496 排気量(cc) 1798~1998
88 最高出力(馬力) 139~240
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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