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フリードスパイクハイブリッドとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   キャデラック  CT6
VS
15.9万円174.4万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
249 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 両側PSドア ドラレコ クルコン

    本体価格
    52.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 社外ナビ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 7インチメモリーナビ  バックカメラ  ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動ドア 純正ナビTV スマートキー

    本体価格
    48.2万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVDVD両側パワスラHIDETCクルコン純AW

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVBモニター両側電動スラフルフラット

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /1年保証付/純正HDDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動スライド スマートキー クルコン

    本体価格
    61.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワスラ SDナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    72.1万円

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    598万円

関東
97
63.1万円
関西
31
54.1万円
東海
24
62.7万円
北海道
5
51万円
九州
31
57.5万円
東北
38
53.8万円
北陸・甲信越
16
56.2万円
中国
4
66.4万円
四国
3
85.4万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
3
461.3万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
391万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
473万円
四国
0
---

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フリードスパイクハイブリッドとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   キャデラック  CT6
214.9万円238万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496 排気量(cc) 3649
88 最高出力(馬力) 340
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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