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フリードハイブリッドと5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   プジョー  5008
VS
17.8万円156万円
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中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
640 中古車掲載台数 166
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 後期 特別仕様車 両側パワスラ ワンオ-ナ-

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 自社 ローン対応

    本体価格
    74万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正7型ナビ 片側パワスラ ビルトインETC

    本体価格
    59.3万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 純正ナビバックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド ハイブリット ジャストセレクション Bカメラ/スライドドア/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション TV ナビ バックカメラ ETC 両側PSD

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション フローティングナビ フリップダウン

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 車検R07年01月10日スマートキー

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・両パワスラ・7人乗・バックカメラ

    本体価格
    68.2万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 9インチナビ/両側Pスラ/純正アルミ/Cソナー

    本体価格
    42.9万円

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    本体価格
    465万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証 ETC 電動テールゲート

    本体価格
    295万円

関東
232
67.4万円
関西
96
71.5万円
東海
63
68.5万円
北海道
9
49.7万円
九州
121
81.5万円
東北
42
67.5万円
北陸・甲信越
42
67.6万円
中国
23
78.3万円
四国
12
82.9万円
地域別台数
関東
50
300.2万円
関西
29
290.7万円
東海
48
331.7万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
10
236.7万円
北陸・甲信越
8
339.8万円
中国
2
263.5万円
四国
3
268.9万円

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フリードハイブリッドと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   プジョー  5008
214.9万円239.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
88 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 7名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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