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フリードハイブリッドとCTを比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとCTの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   レクサス  CT
VS
17.8万円156万円
フリードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 44万円415万円
CTの相場表を見る
640 中古車掲載台数 571
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 パワースライドドア 純正ナビTV DVD再生

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ/TV/バックカメラ/ETC/MSV/DVD再生

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フリードハイブリッド G ホンダセンシング OP5年保証対象車 純正 G ホンダセンシング OP5年保証対象車 純正

    本体価格
    183万円

  • ホンダ フリードハイブリッド G ホンダセンシング G ホンダセンシング

    本体価格
    230万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション メーカーOPナビ Bカメラ 両側電動 ETC HID

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTV ETC バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 7人乗 両スライドドア クルコン Bカメ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVDスマキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ CD DVD ETC

    本体価格
    59.3万円

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    249.9万円

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    192.3万円

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    395万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビTV シートH クルコン ETC BT

    本体価格
    99万円

関東
225
68.1万円
関西
97
71.4万円
東海
65
68.8万円
北海道
9
49.7万円
九州
125
79.8万円
東北
42
67.2万円
北陸・甲信越
41
68.4万円
中国
23
79.1万円
四国
13
80.8万円
地域別台数
関東
180
175.4万円
関西
93
187.9万円
東海
99
159.7万円
北海道
15
130.6万円
九州
79
165.7万円
東北
44
164.8万円
北陸・甲信越
25
191.7万円
中国
24
173.8万円
四国
12
179.6万円

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フリードハイブリッドとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   レクサス  CT
214.9万円239.2万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1496 排気量(cc) 1797
88 最高出力(馬力) 99
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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