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フィットシャトルハイブリッドとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フィットシャトルハイブリッドとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
18万円130万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
321 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション バックカメラ ETC

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ETC/ナビ/CD/DVD/MS/TV/Bカメ/クルコン/AAC

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正HDDナビ Bカメラ クルコン ETC付き

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クールエディション 禁煙車純正CD/SD/USB地デジBカメラ半革暖席

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビフルセグTVバツクカメラETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ETC社外ナビバックカメラ30000KM代

    本体価格
    60万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビ/TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    29.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正ナビ

    本体価格
    55万円

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    189.8万円

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    200万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 

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    248万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック ノーマル

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック 4ドア エキマニ&マフラー

    本体価格
    応談

関東
110
43.5万円
関西
44
43.9万円
東海
26
44.4万円
北海道
18
37.9万円
九州
44
48.2万円
東北
33
44.8万円
北陸・甲信越
22
44.5万円
中国
15
53.8万円
四国
9
44.9万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
0
---
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットシャトルハイブリッドとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ホンダ  インテグラタイプRセダン
181万円233万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1339 排気量(cc) 1797
88 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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