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フリードスパイクとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
14.9万円193.9万円
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中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
233 中古車掲載台数 22
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション Bluetooth接続 片側電動スライドドア ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 両側Pスラ・ナビ・Bカメラ・ワンセグ・DVD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 禁煙 SDナビ 地デジ バックカメラ 純正ETC

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ギャザズナビ BT音楽 スマートキー

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL 両側パワースライド ナビ 1年保証

    本体価格
    90万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 4WD 純正15インチアルミ ミラーヒーター

    本体価格
    117万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 4WD フロントワイパーデアイサー 左側パワスラ

    本体価格
    133万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション Pスライドドア ナビ ETC AAC LEDライト

    本体価格
    66.3万円

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    108万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD カロッツェリアHHDナビ・マフラー改

    本体価格
    75万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 本革・サンルーフ・ナビBカメETC・ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 黒革 社外20AW 社外Sステップ OPナビ

    本体価格
    148万円

関東
87
60.5万円
関西
26
58.7万円
東海
24
65.1万円
北海道
27
82.1万円
九州
20
59.9万円
東北
20
68.7万円
北陸・甲信越
17
54.6万円
中国
9
77.9万円
四国
3
76.9万円
地域別台数
関東
11
141.3万円
関西
3
129万円
東海
6
120.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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フリードスパイクとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   キャデラック  SRXクロスオーバー
159.8万円246.8万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1496 排気量(cc) 2997
118 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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