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CR-ZとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   メルセデスAMG  Eクラス
VS
20万円487万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 355.7万円2185万円
Eクラスの相場表を見る
433 中古車掲載台数 73
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル III 中期型 純正ナビ TV バックモニター

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル スカイルーフ BLITZ製マフラー装備

    本体価格
    66.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ユーザー買取車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限フルエアロTEIN車高調純正ナビTV

    本体価格
    75万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 1オーナ純正ナビBカメラ クルコン WORK17AW

    本体価格
    43.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ SDナビ/ドライブレコーダー 社外/ヘッドラ

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ CR-Z α 無限エアロ無限リヤウイング5ZIGENマフ α 無限エアロ無限リヤウイング5ZIGENマフ

    本体価格
    117万円

  • ホンダ CR-Z 日本カーオブザイヤー受賞記念車 

    本体価格
    97.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期 純正メモリーナビ パドルシフト ETC

    本体価格
    132.7万円

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    本体価格
    1788万円

関東
148
74.3万円
関西
47
94.1万円
東海
75
80万円
北海道
24
50.4万円
九州
54
69.9万円
東北
30
80.4万円
北陸・甲信越
17
78.2万円
中国
25
81.9万円
四国
13
94.8万円
地域別台数
関東
33
641.2万円
関西
11
767.2万円
東海
11
792.7万円
北海道
3
544.7万円
九州
7
497.1万円
東北
4
1409.5万円
北陸・甲信越
2
1478万円
中国
0
---
四国
2
496.4万円

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CR-ZとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   メルセデスAMG  Eクラス
226.8万円449.4万円 新車時価格 1139万円2447万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1850×1450  他
1496 排気量(cc) 2996~3982
113~156 最高出力(馬力) 401~612
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

Eクラスのモデルチェンジに合わせて登場したAMG仕様

Eクラスの刷新に合わせて登場した、AMGブランドモデル。メルセデスAMGが専用開発した、3L V6エンジンは、最高出力401ps/最大トルク520N・mを発生。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミ製にすることで、軽量化も図られている。また、シリンダーウォールをスチールカーボン材でコーティングすることで、摩擦損失の大幅な低減に成功している。0-100km/h加速4.6秒は実現した。AMG独自の4WDシステム、AMG 4MATICにより、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。専用デザインのフロントグリルや20インチの大径ホイール、専用トリムのインテリアなど、内外装の各所でノーマルモデルとの差別化が図られた(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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