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アコードツアラーとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードツアラー   ランドローバー  フリーランダー2
VS
28万円139.9万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
50 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ ETC/ナビ/CD/DVD/TV/ステリモ/スマキ-/AAC

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ スマ-トキ- ナビ TV BT クルコン 雹害車

    本体価格
    31万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 

    本体価格
    92.3万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL インターナビパッケージ 純正HDDナビ リアカメラ CD DVD-V フ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 関東仕入 後期 クルコン パドルシフト

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL ドラレコFR Bカメ ETC 社外AW クルコン

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL ETC/ナビ/DVD/TV/ステリモ/Bカメ/クルコン

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル /1年保証付/車検R7.12/純正HDDナビ/ETC

    本体価格
    34.5万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル ワンオーナー HDDナビ ETC ワンセグ リ

    本体価格
    64.8万円

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    39.9万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

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    65万円

関東
15
62.7万円
関西
7
72万円
東海
11
60.7万円
北海道
2
75万円
九州
3
78.9万円
東北
4
71.2万円
北陸・甲信越
4
41.1万円
中国
3
59万円
四国
1
79.8万円
地域別台数
関東
7
100.8万円
関西
3
107.8万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アコードツアラーとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードツアラー   ランドローバー  フリーランダー2
274.8万円412.3万円 新車時価格 390万円584万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1840×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1997~2354 排気量(cc) 1998~3192
156~206 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.4~13.2km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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