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アクティトラックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   マツダ  AZ-オフロード
VS
7万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
682 中古車掲載台数 88
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ドアバイザ-

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 2WD 5MT パワーステアリング SRS マニュアルエ

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT ラジオ パワステ AC ABS 荷台ランプ

    本体価格
    93.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン/パワーステ/5速ミション

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 走行1.5万KM パワステ エアコン

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ラジオ パワステ サイドバイザー

    本体価格
    62.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ エアバッグ 4WD 作業灯

    本体価格
    29.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 荷台作業灯 ポータブルナビ

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 5MT・PW・キーレス・ETC・荷台ゴムマット

    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマ ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    59.8万円

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    64万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ターボ キーレス アルミホイール

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    51万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

関東
119
72.8万円
関西
42
80.6万円
東海
111
67.1万円
北海道
25
66.1万円
九州
108
55.4万円
東北
71
66.2万円
北陸・甲信越
64
68.3万円
中国
91
71.2万円
四国
51
65.5万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
12
46.7万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
62.6万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
2
59.1万円

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アクティトラックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   マツダ  AZ-オフロード
76.7万円212.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
656 排気量(cc) 658
45 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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