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| ホンダ レジェンドクーペ | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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165万円～198万円
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中古車相場 |
49.9万円～53万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ レジェンドクーペ | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 385万円～455万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4880×1810×1370 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 3206 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 215～235 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.2～8.7km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1) |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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現在カーセンサーではレジェンドクーペの中古車は5台、アスカの中古車は4台掲載しています。
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