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| ホンダ プレリュード | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58万円～399万円
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中古車相場 |
2465万円
550マラネロの相場表を見る |
| 26台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ プレリュード | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| 168.3万円～265.3万円 | 新車時価格 | 2270万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4520×1750×1315 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 2156 | 排気量(cc) | 5473 |
| 135～220 | 最高出力（馬力） | 485 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11.6～13km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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電子デバイスを搭載した大人のクーペ 独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC／DOHCを基本に、DOHCは標準／VTEC／高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT／、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11) |
解説 |
デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1） |
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