ホンダ トゥデイ | ダイハツ テリオス | |
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VS | ||
18万円~139.8万円
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中古車相場 |
89万円
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61台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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ホンダ トゥデイ | ダイハツ テリオス | |
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81.8万円 | 新車時価格 | 120万円~173万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3295×1395×1350 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3865×1555×1760 他 |
656 | 排気量(cc) | 1295~1297 |
42~58 | 最高出力(馬力) | 90~140 |
FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
16.2~22.5km/L | 10.15モード燃費 | 11.6~16.4km/L |
独立したトランクをもつ個性的なハチバック 2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1) |
解説 |
見た目以上に本格的な4WD性能をもつ 背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4) |
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